wagaga

縣道197

縣道197應該是全台灣唯一一條部分路段沒有舖設柏油路面的道路(還沒舖的不算)
。從南北上的話，大約在37公里處會遇到從柏油變成碎石的路段。剛開始時還很熱
血的想在上面騎公路車，但這裡的石頭又多又小，公路車胎很容易就陷下去，接著
就準備失速落馬，在不得已之下換上夾腳拖繼續努力。走了不到十分鐘後就發現情

很不幸的因為昨天太晚睡，所以一直賴床到八點多才起床，把行李收一收要出
發時，已經是九點多了。本日目標是經由玉長隧道轉戰台十一線，順便回台東
收假。雖然昨天經過兩位好心車友提醒，從玉里到隧道口會有一段約十公里的
陡坡，但是為了已經遲到的出發，還是先過去長濱再吃早餐吧。今天的天氣跟
昨天差不多，大片的烏雲蓋在頭上，讓人感受到不少壓力。沒想到騎一騎又放

一早起來，空氣中仍然是那種隨時會下雨的溼答答氣味，地面雖然沒有積水，但
車子經過時，還是不免捲起些許水氣。考慮再三後，將背包套包好，還是該出發
了。原本一直很猶豫該走台九線還是台十一線回台東，剛好在昨天查完地圖後，
發現聽說了很久的193縣道。之所以會對這條路線有印象，主要是因為在成功嶺新
訓的時候，有個同梯的弟兄環島時曾經騎過這條小路，對這裡幾乎是讚不絕口。

自從上次從台北騎車回台中收假後，這次總算是有機會把車再騎到台東收假了。
在台東當兵可以說很幸運也可以說很不幸。幸運的是這邊真的是傳說中的好山好
水好無聊，到目前為止軍旅生涯還算是過的相當愉快；不幸的是台東離台北很遠
坐火車至少要五個小時以上，一來一往感覺上就少了半天假，車票的花費也相當
可怕。抱著既然在台東當兵，那麼一定要好好熟係一下這裡的環境，要不然以後

其實原本的CASATI LASER鋼管車已經算是一台非常好騎的車，極佳的重量比和競賽設定，要在

比賽中拿名次並不是什麼大問題(編按：人的問題才是最大的)。但唯二的缺點就是...太過競賽以及

騎久了會生鏽。立管角74度，前後輪軸距955mm，DROP14cm，這樣的設定雖然也騎過一次

300km武嶺一日遊，但萬一哪天我老了，騎起來不就要等著讓腰斷掉嗎XD  而會生繡的問題其實

是源自自己的懶惰，下雨天騎完車又不想花時間好好清車(編按：僅管如此，還是比碳人好很多啦

日出

忘記是從什麼時候開始，心中一直有個念頭要騎上武嶺看日出，
今天我做到了，不過好像早了一點點…。到達山頂的時候約是五
點半左右，可是太陽公公要六點半以後才會出來啊，那不就代表

    回家後想了很久，實在不知道心得該怎麼寫才好。
    雖然比賽的節奏很緩慢，但沿途的景色總記不太清
    楚。只知道每次里程不停減少時，大家互相鼓勵；
    在下大雨的溼冷天氣裡，一起努力，一起進到終點
    。這是今年最後一場比賽，也是唯一一場沒有得牌

與昨天不同的是今天的六公里登山賽一早就要比啦，而
且為了吃到昨天沒吃的早餐，就必須更早起才行。僅管
有準時起床且吃到早餐，但最後還是被小花打電話催了
一下，然後就因為穿卡踏太滑又摔了一跤，兩腳都有傷
口了，嘖嘖。一樣花很多時間坐車到朱家尖大青山去，

早上預定的行程是七點半搭大會的活動車去探路，由
於昨日疲勞過度，加上半夜兩點起來輕量化，不幸剛
好睡到七點半。在驚嚇中隨便洗了把臉，抓起包包就
往外衝，剛剛好趕上，卻與早餐無緣。由警車開道，
一邊參觀舟山島市區，一邊觀察等一下的比賽道路。